遮断信号机

按标准规定，在重要的道口应设遮断信号机进行防护，这是一种是单灯信号机，在道口有问题，威胁行车安全时显示红灯，正常情况灯灭。
XZ-1型遮断信号机，下图是某遮断信号机的原理图：

敝厂依据依以上图纸为依据生产XZ-1型控制箱，不再生产使用双丝信号灯泡的遮断信号机。非要使用时，遮断信号机用户可自购，我们代购不加价。控制箱控制一处道口上 、下行两个遮断信号机，下面是其控制箱图片。

控制箱的黄色电源指示灯长亮，指示电源有无。蓝色指示灯指示信号机的状态，有故障时亮。
  控制按钮按下，遮断信号机无故障时对应的指示灯发红光；遮断信号机不亮或主灯丝损坏时该指示灯不亮。这时蓝灯亮，并有蜂鸣报警声，提示道口员应急处理。上、下行两只 红色指示灯指示上、下行遮断信号机的状态。那架遮断信号机不亮时，那个指示灯不亮。XZ-1型遮断信号机按 以下原理图整备：

            

XZ-2型遮断信号机，考虑到遮断信号自成一个小系统，不会影响电器集中的工作，不妨使用LED信号灯和与之配套的控制电路。本型号就是XZ-1型的LED化，使用下图所示的控制箱和信号灯：

  使用方法与XZ-1相同，按钮按下时，复示指示灯上行复示道口上行遮断信号机的状态；下行复示道口下行遮断信号机的状态。 但是报警指示不同。XZ-1型只有在按钮按下时才能检测信号机的状态，如果有故障时不用现时处理，因为副灯丝可以工作。XZ-2型遮断信号采用不间断检测。一旦遮断信号机送电接口阻抗不正常，不管控制按钮处于什么位置，都有声光报警，要及时处理。两种报警方式各有优缺点，XZ-1型主副灯丝都毁坏，或主副灯丝共用同路损坏时有安全漏铜；XZ-2型在接车时发生故障也有安全漏洞。
   提示：按规定遮断信号机不亮时，表示道口良好，可以按规定通过道口。如果道口有人值守，各方面比较完备，能保证遮断信号机不间断使用，那可能没有问题。但是在道口无人值守，或者道口设备不完备（如可能停电），设备故障等原因致使遮断信号机灭灯时。虽然道口有报警提示，但列车乘务员或调车员不能掌握，仍然会认为可以按规定通过道口，显然这是是安全漏洞。
   出于对以上提示 的重视，敝厂生产有单灯双色信号灯，用于遮断信号机时就可以避免以上安全漏洞。但与遮断信号机技术要求不同。道口信号机开放时，显示红灯；道口信号机 封闭时，防护信号机显示绿灯；道口信号机灭灯时，防护信号机灭灯。这样就可以把道口情况完整的复示给乘务员，红灯表示道口对公路开放，绿灯表示道口对公路封闭，灭灯表示道口信号故障。 所以设计有：
XZ-3型遮断信号机，下面是其控制箱：

用法与XZ-2相同，只有信号机是双色显示，指示灯也是双色而已。
  综合铁路公路的情况，也可以采用其它双色组合，如红黄，黄绿，蓝白。对应技术规程如下：
   1、红黄组合时，对铁路限制比较严格。红灯表示道口不好，不能通过道口；黄灯表示道口好了，但应减速通过；灭灯表示道口设备故障，应按当地规定通过道口。
   2、黄绿组合时，对铁路要求比较宽松。黄灯表示道口不好，但可以减速警惕通过道口；绿灯表示道口好了，可以正常通过道口；灭灯道口设备故障，应按当地规定通过道口。
   3、蓝白组合，采用调车信号。

售后服务：
   1、以上设备我方负责指导安装（用户应予以配合），培训人员，一般老用户安装已使用过的设备不再派人去现场。
   2、整机保修期为两年，保修期内出现问题免费更换修复。使用不当，常见故障原因引起的损坏，按设备设计不良对待，亦予以免费更换修复。但外来原因造成的损坏不在更换修复之列，但提供成本价备件。
   3、保修期内免费更换的配件应退还我方，这很重要，我们用以分析原因、改进设计、提高产品质量。
   4、使用中发现有安全隐患时（如故障不能导向安全），不管多久免费给与解决。

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