各种铁路道口信号程控板

控制箱实物图 箱体采用下面所示的防水机箱。该箱采用壁挂式，安装方便，节省空间。尺寸：外形尺寸，长400毫米，高250毫米，厚150毫米。

自动道口控制的任何形式都不可避免的存在一些技术性安全纰漏，这些技术性安全纰漏可以通过相应的技术安全规程加以避免，但总是越少越好。

另外考虑到越高的技术性能越有可能带来可靠性的缺失，以及设备冗余部分也可能引起的可靠性的缺陷，所以根据道口的宽窄，铁路故道的多寡，所处的位置，不同的行车情况，传输距离远近，是否控制栏木机等，备有多种铁路道口控制器为用户选用，以最大限度的减小可能出现的技术性安全纰漏 。

铁路道口控制器是自动道口信号机（自动道口报警器）的心脏，虽然型号繁多，但并不需要用户自己选择，一般由我们根据用户提供的道口资料选择合适的型号，但是为了用户有初步的了解介绍如下，其中A型使用无源磁电传感器，B型使用有源磁电传感器或霍尔传感器。

1、DD1型单传感器单向铁路道口控制器。一个监测点用一只无源磁电传感器作检测，不能区分行车方向，一股道使用一只传感器。适用于复线单向行车，且在道口区间不作转向、停车，或转向、停车极少的道口。一块控制器满足两股道应用，一处道口只需一块控制器两支传感器。

2、DS1型单传感器双向铁路道口控制器。一个监测点用一只无源磁电传感器作检测，不能区分行车方向，每股道在道口两侧各使用一只传感器。适用于干线双向行车，且在道口区间不作转向、停车，或转向、停车极少的道口。一块控制器满足一处道口应用，一股道需用两支传感器。

3、DS型单传感器双向铁路道口控制器。一个监测点用一只无源磁电传感器作检测，不能区分行车方向，每股道在道口两侧和道口处各使用一只传感器。适用于干线双向行车，且在道口区间不作转向、停车，或转向、停车极少的道口。一块控制器满足一处道口应用，一股道需用三支传感器。采用计数控制，报警时间控制精准，但是要求条件苛刻，出现技术性安全纰漏的机会要多一些。

4、SS1型双传感器双向铁路道口控制器。一个监测点用两只无源磁电传感器作检测，可以区分行车方向，每股道在道口两侧各使用两只传感器。适用于双向行车，且在道口区间作转向、停车的道口。一块控制器满足一处道口应用，一股道需用四支传感器。车列驶向道口报警，驶出道口或延时停止报警，技术性安全纰漏最少。

该控制器为陈旧设计，故障监测功能不全，短路性故障白灯不能自动熄灭，且没有室内来车声光提示和故障声光提示。安全性要求不高的地方也可应用，半价出售。

5、SS2型双传感器双向铁路道口控制器。一个监测点用两只无源磁电传感器作检测，可以区分行车方向，每股道在道口两侧各使用两只传感器。适用于双向行车，且在道口区间作转向、停车的道口。一块控制器满足一处道口应用，一股道需用四支传感器。车列驶向道口报警，驶出道口或延时停止报警，技术性安全纰漏最少。

该控制器为最新设计，性能完善，故障监测功能齐全，各种故障白灯自动熄灭，且有室内来车声光提示和故障声光提示。安全性很高。

6、SS3型 双传感器双向铁路道口控制器。同上，无人值守型设计，没有室内来车声光提示和故障声光提示。

7、SS4型 双传感器双向铁路道口控制器。带栏木机控制设计，一个监测点用两只无源磁电传感器作检测，可以区分行车方向，每股道在道口两侧各使用两只传感器。适用于双向行车，且在道口区间作转向、停车的道口。一块控制器满足一处道口应用，一股道需用四支传感器。车列驶向道口报警，驶出道口或延时停止报警，技术性安全纰漏最少。

该控制器为最新设计，性能完善，故障监测功能齐全，各种故障白灯自动熄灭，且有室内来车声光提示和故障声光提示。安全性很高。

8、SS5型单传感器双向铁路道口控制器。简化设计，基本功能同DK-SS1型单传感器双向铁路道口控制器，没有复杂的故障监测功能，成本低廉。

9、SS6-AC轨道电流干扰抑制型双传感器双向交流铁路道口控制器。应用于DK-3ZA、B型道口控制箱，故障检测、故障报警，故障指示等各种功能齐全，控制交流向信号机供电。对于电气化铁路轨道电流产生的干扰有完善的抑制能力，即使在干扰电流远大于有用信号的情况下，既不会产生误报，也不会产生漏报。

10、SS6-DC轨道电流干扰抑制型双传感器双向直流铁路道口控制器。基本同SS6-AC型，仅不同的是控制直流向信号机供电。

11、SS6-W轨道电流干扰抑制型双传感器双向无线铁路道口控制器。功能、性能同SS6-AC型完全相同，仅不同的是来车检测点和信号机之间采用无线传输信号，配套有两块发射板，和一块接收板。

 以上仅介绍了几种，供大家了解一下概况，并不齐全。下面是几种控制器实物，欢迎选用：

如果你有什么特殊要求我们可以为您提供设计，这是我们的强项。

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